【2026年最新】伝説のオフローダー復活へ――「三菱 新型パジェロ」が拓く次世代PHEVと四駆性能の全貌

【2026年最新】伝説のオフローダー復活へ――「三菱 新型パジェロ」が拓く次世代PHEVと四駆性能の全貌

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三菱 新型 パジェロの足音が、ついに現実味を帯びて聞こえてきた。かつて日本のSUVブームを牽引し、パリ・ダカールラリーで数々の伝説を打ち立てた名車が、電動化技術と新開発フレーム構造を携えて世界市場へ戻ろうとしている。2021年の国内生産終了から時を経て、愛好家たちの熱望に応える形で進められてきた開発プロジェクト。2026年の今、自動車業界の最前線でその再始動へのカウントダウンが着実に刻まれている。

世界的な電動化の波と本格オフローダー人気の高まりが交差する中、三菱 新型 パジェロは単なる過去の遺産の焼き直しにとどまらない進化を遂げようとしている。新型トライトンで磨き抜かれた剛性あふれるラダーフレーム骨格をベースに、三菱が得意とするプラグインハイブリッド（PHEV）技術と高度な車両運動統合制御「S-AWC」を融合。荒野を切り拓く走破性と、都市部に調和するクリーンな環境性能を同時に達成する一台として期待が集まる。

1. ラダーフレーム構造の進化：トライトンの遺伝子を継ぐ堅牢な骨格

本格オフローダーとして最も重要な「骨格」には、新世代のラダーフレームが採用される。新型ピックアップトラック「トライトン」で導入された最新シャーシ技術は、曲げ剛性とねじり剛性を飛躍的に高めており、極限状態での耐久性は折り紙付きだ。

しかし、パジェロに求められるのは単なるトラック的頑丈さだけではない。オンロードでのしなやかな乗り心地と、高速巡航時の静粛性。これらを高次元で両立させるため、サスペンションセッティングやボディ制振構造にはパジェロ専用のチューニングが施される。ハードな悪路走破力を担保しながら、長距離移動でも疲れないプレミアムSUVとしての質感を追求している点が、次世代モデルの大きな特徴だ。

2. 独自のPHEVとS-AWC：電動化時代をリードする4WD制御

心臓部となるパワートレインには、大容量バッテリーと高出力フロント・リヤモーターを組み合わせた専用設計のPHEVシステムが搭載される見込みだ。エンジンは発電および高速域での効率的な駆動を担い、日常の走りの大半をモーター走行でカバーする。

真骨頂は、電動モーターならではの即座に立ち上がる緻密なトルクレスポンスと、三菱自慢の四輪駆動制御「S-AWC」の連動にある。砂漠や雪道、岩場といった苛烈な路面状況において、ミリ秒単位で各輪の駆動力を最適制御。かつてダカールラリーで培われた「思い通りに曲がり、止まり、駆け抜ける」走りの快感が、電動化のパワーによってかつてない高みへと引き上げられる。

3. ライバル「ランドクルーザー250/300」との真っ向勝負

市場での直接のライバルとなるのは、トヨタの「ランドクルーザー250」および「300」だ。タフネスSUVとして世界的な絶対王者であるランクルに対し、三菱が打ち出す対抗軸は明確である。「電動メカニズムによる圧倒的な静粛性と応答性」、そして「ラグジュアリー感と走破性の高次元な融合」だ。

ヘビーデューティな悪路走破性能ではランクルと互角に渡り合いながらも、都市部での排ガスゼロ走行や、災害時の移動電源としての活用価値（V2H/V2L機能）において独自の優位性を誇る。無骨なだけではないスマートなオフロード体験という新しい選択肢を、市場に提示することになる。

4. デザインの全貌：「ダイナミックシールド」の深化した威容

フロントマスクには、三菱のデザイン言語である「ダイナミックシールド」の最新進化型が与えられる。力強くプロテクトされた開口部と、シャープに研ぎ澄まされたLEDヘッドライトの造形は、一目でパジェロと分かる圧倒的な存在感を放つ。

スクエアでボクシーなシルエットは、往年のパジェロが持っていたタフな機能美を感じさせつつ、空気抵抗を極限まで低減させた現代的なフォルムへと昇華している。フェンダーの力強い張り出しやリヤの縦型テールランプなど、歴史的アイコンへのオマージュを散りばめながら、新時代のフラッグシップにふさわしい気品を纏う。

5. 2026年後半から2027年にかけた登場時期と価格帯

気になるワールドプレミアーの時期だが、2026年後半のグローバルお披露目、そして2027年前半の市場投入が有力視されている。まずは北米や豪州、中東といった本格オフロード需要の根強い市場からスタートし、順次日本国内へも導入されるスケジュールが描かれている。

想定される車両価格帯は、フラッグシップSUVとしての位置づけや先進PHEVシステムの採用を考慮すると、650万円から850万円程度が中心ゾーンになると予測される。プレミアムモデルとしての価値と実用性を考慮すれば、極めて競争力のある設定と言えるだろう。

6. 先進安全装備と快適空間：デジタル世代へアップデートされたインテリア

室内に目を向けると、最先端のデジタルコクピットと上質なレザー仕上げのシートが乗員を迎える。大型センターディスプレイや高解像度フル液晶メーターは視認性に優れ、オフロード走行時にも傾斜角やタイヤの接地状況を直感的に把握できる専用グラフィックが用意される。

安全面でも、最新世代の運転支援システム「MI-PILOT（マイパイロット）」を標準装備。高速道路での渋滞追従から、ミリ波レーダーとカメラによる全方位の衝突回避支援まで、あらゆるシーンでドライバーを強力にサポートする。過酷な冒険から家族とのドライブまで、どんな場面でも乗員を包み込む安心感がここにはある。 （出典: 三菱 新型 パジェロ（Yahoo!ニュース））